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Guide · Passage · risque

Comment mesurer le risque prévisionnel le long d’une route ?

Comptez les scénarios, pas les impressions. Une sortie de modèle propose un seul avenir ; un ensemble en propose des dizaines. Passage confronte chaque membre de l’ensemble à vos limites déclarées sur chaque bord et en donne le compte. Dans l’exemple Cherbourg–Plymouth, les 51 scénarios dépassent la limite de rafales de 28 nœuds du skipper sur trois bords consécutifs au milieu de la Manche. Et lorsque les modèles divergent, ce désaccord constitue lui-même le résultat : attendez la prochaine sortie.

Trois signaux, un verdict

Le risque d’une route dans un briefing Passage se résume à trois signaux mesurables. D’abord, le dépassement des limites : pour chaque bord et chaque heure, combien de scénarios franchissent une limite fixée à l’avance — ici, 51 sur 51 sur trois bords. Ensuite, la divergence des modèles : au milieu de la Manche, les modèles déterministes divergent pendant une heure avec un écart de 7,7 nœuds ; cette divergence impose d’attendre, quelle que soit la moyenne. Enfin, l’âge de la sortie : le briefing indique l’heure attendue du prochain cycle (~22:30 UTC dans l’exemple), de sorte que « vérifier à nouveau » devient une échéance précise. Le verdict global de la démonstration en découle mécaniquement : les prévisions divergent trop pour évaluer la traversée — réévaluez après la prochaine sortie.

D’où viennent les données de prévision

Les briefings Passage en direct s’appuient sur des données de modèles publiées ouvertement — NOAA GFS, ensemble GEFS et GFS-Wave, données ouvertes ECMWF et courants Copernicus GLO12 — ingérées selon un calendrier fixe dans des tuiles prétraitées. L’exemple de cette page utilise un scénario de démonstration fixe afin que le calcul puisse être contrôlé de bout en bout.